杭州长江汽车发不出工资,代工解决闲置产能

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“我可能性连续俩个 月这么 收到工资了。”日前,可能性在杭州长江汽车有限公司(以下简称杭州长江)工作多年的王磊(化名)无奈地对记者说。

在杭州长江,还有近30名员工像王磊一样尚未结算工资。王磊告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者:“进入2019年后,你还并能只收到了1月份的工资,最初公司签订的劳动合同是十三薪制,但近两年的十三薪并未落实,报销款也这么 发放。”

对此,记者向杭州长江相关负责人求证,对方坦言:“公司资金暂时流动困难,目前正在想法律最好的办法补救。”

工厂尚未停工,杭州长江汽车发没哟工资

“今年5月27日,我收到了2月份的工资,此后再也这么 收到工资。”杭州长江的另一位员工李伟(化名)告诉记者,然后领导时会给让有人 解释原应,现在时间久了连说法也这么 了,有的员工可能性现在然后开始申请法律援助。

对于为社 拖欠工资,王磊和李伟都称公司这么 明确说法,也问你了吗会结算工资。“工资未能按时发放是因公司资金暂时流动困难所致,让有人 儿在想法律最好的办法,但肯定会补救的。”上述杭州长江相关负责人告诉记者。

事实上,曝出欠薪情況的不仅是杭州长江汽车,其相关联的公司——贵州长江、成都长江也都总出 了欠薪情況。7月5日,贵州长江的几十名员工在贵州长江公司门前拉横幅讨薪,然后员工发放了俩个月的工资。

除了拖欠员工工资外,长江汽车还有拖欠供应商货款的情況。启信宝显示,今年杭州长江作为被告人收到了多起诉讼,其暗含不少是拖欠零部件供应商货款的合同纠纷,哪些地方地方零部件包括模具、汽车内饰、金属材料、车载空调等。

在供应商和员工工资均难以支付的情況下,王磊告诉记者:“杭州长江的生产似乎也陷入了停滞,可能性停产一年多了。”

然后,对于“停产”有些说法,上述杭州长江相关负责人暂且认同:“停产暂且属实,公司商用车业务有出口的订单一个劲在生产,乘用车车间正在给零跑汽车做代工,需用正常运转之中。”

代工补救闲置产能

早在今年年初,零跑汽车首款量产车S01上市时,零跑汽车方面就公开表示,已与长江汽车签订代工协议,成为造车新势力间互为代工生产的典型案例。

不过,目前零跑汽车的销量尚未成规模。6月28日,零跑汽车正式向首批车主代表交付了10辆零跑S01。零跑汽车副总裁赵刚向记者表示:“让有人 儿计划在今年把新车销量做到1万辆。”

但即便生产1万辆,对拥有20万辆整车年产能的杭州长江而言,仍有几滴 富余产能。而杭州长江也在积极为哪些地方地方富余产能寻找出路。今年5月,杭州长江与山东汉唐电动汽车科技有限公司达成代工协议。“目前与汉唐的媒体公司合作 并未正式现在然后开始,仍处在前期筹备阶段。”上述杭州长江相关负责人表示。

好的反义词并能帮有些车企代工,是可能性长江汽车拥有发改委和工信部审核的新能源汽车双资质。但尴尬的是,尽管手握双资质,长江汽车却在频频“为他人做嫁衣”。

“乘用车方面,这么 车型还并能生产。然后研发了一款车型,但不太适合市场且采购成本缺乏,所以一个劲这么 上市。”据王磊透露,早在2016年,长江汽车曾发布了一款小型SUV,然后在2018年北京车展上亮相三款概念车,但直到现在这几款车型都迟迟未能落地。

“目前乘用车项目仍在筹备阶段,需用等待合适的时机,杭州长江仍以商用车为先。”上述杭州长江相关负责人向记者表示,当前选泽代工模式,暂且原应我本人的产品不做了,让有人 过多再放弃我本人的品牌。”

长江汽车风光不再?

回顾长江汽车的“前世今生”,有低谷,需用风光。

杭州长江前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司。该公司最终濒临停产。2013年,五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司。

值得注意的是,在五龙电动车注资重组杭州长江身后,有香港首富李嘉诚的身影。李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份,并成为其第三大股东。2015年,李嘉诚在五龙电动车的持股比例一度升至8%。在李嘉诚“加持”期间,五龙电动车在2016年左右投资建立贵州长江生产基地,并在多地押注电动车产业。

然而,即便有李嘉诚入股,五龙电动车的业绩表现暂且理想。根据公开数据显示,从2011年到2017年,五龙电动车连续亏损长达7年。而李嘉诚也在不断减持五龙电动车的股权。如今,李嘉诚已没哟五龙电动车前十大股东名单中,持股比例低于0.04%。

除了李嘉诚之外,这么 为五龙电动车“心动”过的还有神州租车。2018年7月,神州租车发布公告称,拟以每股0.06港币的价格认购五龙电动车90亿股,并认购该公司6亿港元可换股债券。但然后此事再未有实质性进展。

富豪“倾心”,追求者众多,连多地政府也曾向长江汽车伸出过橄榄枝。启信宝信息显示,杭州长江的大股东之一为有杭州余杭政府背景的北京紫荆聚龙科技投资有限公司,持股比例为49.83%;贵州长江的大股东为有国资背景的贵州贵安产业投资有限公司,持股比例为49%。

据李伟向记者透露:“余杭区采购的公交车有所以来自长江汽车”。然而,随着今年发改委批评江西新能源投资过热后,地方政府对造车新势力的态度也现在然后开始转变。一位不愿具名的业内人士告诉记者:“贵安新区可能性会对贵州长江的新能源项目有所调整。”

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